購買生鮮，是時下流行的消費選擇。如何“保鮮”，則是令人頭疼的事情。瞄準這個痛點，今年以來我國的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展。大筆資本涌入，布局從冷鏈倉庫、干線運輸?shù)匠鞘心┒伺渌偷母鱾€環(huán)節(jié)，為消費升級和生鮮電商提供“保鮮”方案。食材冷鏈物流

中國食品工業(yè)協(xié)會的一份報告顯示，由于冷鏈系統(tǒng)不完善，我國每年損耗約1200萬噸水果和1.3億噸蔬菜，數(shù)量十分驚人。食材冷鏈物流

冷鏈物流最大的挑戰(zhàn)之一就是行業(yè)小散亂。年收入在5000萬元以上的，就能進入冷鏈百強，行業(yè)尚未形成頭部效應(yīng)，大公司的帶動作用沒有充分體現(xiàn)。食材冷鏈物流

行業(yè)小散亂帶來了一系列問題：如很多冷鏈倉庫都是單一溫區(qū)，無法提供常溫、冷藏、冷凍多元模式，不能幫助客戶有效降低物流成本。冷藏車輛不夠規(guī)范，部分車輛存在二手冷藏柜非法改裝等問題，存在一定的食品安全隱患。食材冷鏈物流

隨著消費升級，消費者對食材的新鮮度要求越來越高。新零售群雄逐鹿，生鮮產(chǎn)品成為不少電商布局的重點。這些市場需求的變化帶動冷鏈物流進入快速發(fā)展期。從2017年下半年開始，感覺企業(yè)被市場推著走，冷鏈業(yè)務(wù)供不應(yīng)求。食材冷鏈物流

在市場和資本的雙重推動下，行業(yè)格局逐漸生變：

一是部分零售企業(yè)和生產(chǎn)商自建冷鏈業(yè)務(wù)。

二是快遞物流企業(yè)紛紛開辟冷鏈戰(zhàn)場。

值得一提的是，快遞公司發(fā)力冷鏈物流，對快遞“向下”服務(wù)農(nóng)村市場、帶動農(nóng)民增收有重要意義。

三是第三方冷鏈企業(yè)迎來爆發(fā)期。

由于全程冷鏈的需要，冷鏈供應(yīng)鏈涉及大量的資源整合，復(fù)雜性較高，這給專業(yè)的第三方企業(yè)提供了巨大的市場空間。

根據(jù)相關(guān)機構(gòu)統(tǒng)計，目前我國的冷鏈物流市場年復(fù)合增速超過20%，預(yù)計到2020年底將達到約4700億元的規(guī)模。我國一方面要強化冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，另一方面要逐步建立冷鏈物流標準體系。特別是在食品冷鏈物流方面，形成行業(yè)準入門檻，提升行業(yè)運作水平。食材冷鏈物流